衡阳瑞达述为解决一世界级难题，中美日韩先后开展研发

　　为解决一世界级难题，中美日韩先后开展研发

　　众所周知，锂电池的能量密度是各国电动车项目发展难以逾越的一道难关，为了解决这一世界级难题，中美日韩先后都推出了相应的锂电池研发计划，希望在2020年将锂电池能量密度提升到300Wh/kg。不过，日前我国宁德时代新能源科技股份有限公司迈出关键一步，已经率先开发出304Wh/kg的电池样品，就结果而言，此举不仅让我国在锂电池能源密度研发中取得领先优势，更为我国的电动汽车发展奠定坚实的技术基础，毕竟电动汽车发展的关键瓶颈就是电池能量密度。而且，锂电池是目前应有最为广泛的新能源汽车动力电池，此番我国能在电池能量密度上率先取得突破，无疑将让我国电动汽车发展取得先行一步的优势，一旦该系列产品顺利量产，或将成为中国制造走出去的又一标志性产品。其实锂电池之所以应用广，更多的是源于该型电池具备能量密度高。循环使用寿命长的优势，但锂电池本身也有一些难以克服的技术难关，其中锂电池的稳定性与安全性，这从过去手机电池充电爆炸事件中可见一斑。不过，宁德时代在技术研发中脚踏实地，将锂电池的正极材料作为突破点，毕竟现有的负极材料能量密度已经远高于正极材料，功夫不负苦心人，宁德时代终于研发并量产了一款高镍正极材料，相较于日韩推出的锂电池产品，国产锂电池使用的高镍材料拥有可逆容度高、压实密度高与结构问题的优势，赢得了众多国内外用户的信任。另外，当前电动汽车应用的一个瓶颈就是续航里程问题，而这一问题的能够解决取决于锂电池能量密度的开发程度，为了解决突破这一世界级难题，宁德时代放弃了过去的传统碳包覆技术，并在近两年的时间里着力于硅材料制备，最终研发出新型人造电解质界面膜包覆的硅碳复合负极材料。与此同时，宁德时代还在如何为锂电池瘦身的问题上下了苦工，毕竟现在电动汽车发展的一个问题就是如何用最小的体积安装最多的锂电池，这将直接决定电动汽车的续航里程与使用成本，而宁德时代首次将特种级别的“7系铝”应用在电池包下箱体上，不仅减轻了电池的重量，同时也让锂电池拥有坚固的箱体。值得注意的是，作为一个发展中的大国，我国在许多领域都存在诸多空白，难以与发展数十年乃至上百年的企业一较高下，换个角度来看，在新技术的应用与推广上，我国也少了许多不必要负担，这也是我国能够率先突破锂电池能量密度关键原因。另外，锂电池作为当前应有前景广的一种新能源电池，也可为我国特种工业的发展提供助力，毕竟当前各国都在着力研发新技术武器装备，此番我国在电池技术上取得领先优势，未尝不能在武器研发中先行一步。

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