所谓的蓄电池是一种电化学装置，可以在需要时储存化学能并释放电能。任何电池的内阻越小，大电流放电能力越强，耗散的电能也越多。所有电源都有一定程度的内阻。为了提高承载能力当然是电源的内阻尽可能小。
电阻r为汽车电池的内阻，RL为与电池内阻r串联的负载，流入r的电流等于负载电流。假设r的大小不变，随着负载电流的增加，流过内阻r的电流增加，r两端的电压增加，所以施加在负载RL两端的电压减小。如果压降过大，RL可能达不到额定工作电压，可能无法正常工作，因此电池内阻尽量小，这样在过载驱动时，不会出现内阻两端电压降大。
电池的内阻会随着时间的推移而增加，特别是即将报废的电池的内阻会显着增加，此时充满电后的电池电压较高，但当电池充满电时，内阻会随着内阻的增加而增加。施加大电流负载，发生电压降，降低负载两端的电压。
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