转秋后，气温迅速便会越来越愈来愈冷，人受冷精神实质都是会无精打采，电瓶车也一样，有买车人说，自身平常能够骑四五十千米的电瓶车，一到严寒气温，跑了二三十千米就没电了，也试过权威专家常说的电动车脚踏是在紧急状况下能够帮助蹬回家了，但蹬了五分钟就放弃了，很累，因此推着电瓶车回家了，检修店大师傅表明：这类状况归属于一切正常，并不是充电电池坏掉，都没有必需更换电池，平常自身这三点就可以轻轻松松处理;

　　最先，电动车不骑时不必放到室外。

　　无论是铅酸蓄电池還是锂电，实际上都与人一样担心严寒，在超低温下，电池电量会减少，倍数特性减少，假如溫度小于零下10度，锂电池电解液便会凝结不充放电，假如长期处在超低温，充电电池或立即被损毁;

　　因而，一旦严寒时节到来，大家的电瓶车就不可以随便乱堆，应当挑选室温较高的泊车部位，假如确实沒有室温较低的，能够挑选将充电电池独立拿进房间内;

　　二是掌握好电池充电時间。

　　遇到寒风凛冽的情况下，充电电池会越来越更难“服侍”，我们在电池充电的情况下，尽可能挑选在溫度不太低的地区电池充电，不然难以填满电，电池充电时要比夏季多留一点电，不然严寒气温中没电得话，非常容易造成 充电电池脆化加重;

　　三、骑自行车转头门把请别太用劲。

　　很多买车人驾车较为猛，急加快急刹时，这类个人行为最先会存有一定的交通出行安全风险，而且忽大忽小的电流量会危害充电电池的特性，减少使用期，除开平常加快时要留意，也有一种状况便是上坡时，很多人怕爬不上来就拧究竟，它是对充电电池很危害的个人行为，恰当的作法应该是轻拧蓄电池门，靠低速档来提高扭距，假如还提不上，可以用权威专家安裝的脚踏、人力輔助，那样既不风险，又不损害充电电池;