新能源汽车的发展趋势，需要攻克的最大难关就是续航里程，而续航里程的长短主要取决于汽车的电量和能耗。一般来说，如果不考虑总能耗，当电池体积和质量相同时，新能源汽车的大里程由电池比能量大小决定。

　　锂电池的能量密度是什么?

　　锂电池的能量密度是电池在一定体积或质量下储存的电磁能。

　　锂电池的能量密度，即充电电池质量的平均值由电磁能储存，企业为瓦/千克(wh/kg);

　　锂电池的能量密度，即充电电池企业容积的平均值储存在电磁能量中，企业是一瓦特/升(wh/l)。

　　简单地说，能量密度越大的，储存的电量就越多。

　　实际上有两个定义充电电池比能量，通常提到。

　　电芯能量密度

　　新能源汽车的充电电池结构是由多个充电电池组成的电池组，每个充电电池接触组由多个锂离子电池组成，即锂离子电池系统软件的基本模块。

　　系统能量密度

　　与能量相比，系统软件是储存在整个电池系统质量或体积中的能量。通常，电池汽车充电电池比能量定义为充电电池系统软件的比能量。充电电池系统软件由许多单独生产的锂离子电池组成，但由于充电电池和各种连接原料的智能管理系统具有一定的质量和室内空间，整个充电电池系统软件普遍低于单一锂离子系统。

　　电池系统能量密度受到哪些限制?

　　电池系统能量密度=电芯能量密度×成组效率

　　如上所述，可充电电池系统软件由许多锂离子电池组成，受锂离子的出现和原材料的连接的影响。

　　从铅酸电池、镍镉电池、镍氢充电电池、镍镉电池、镍氢充电电池、锂离子电池、汽车动力锂离子电池与能源相比不断增加。锂离子电池由锂离子电池的几个部分、保护膜和电解质组成。在锂离子电池滑动和放入的区域，锂离子电池在电池充电时从电池的阴极材料滑动。根据锂离子电池的电解质，电子器件流入阴极材料，锂离子电池充电时从负极滑动到正极。换句话说，锂离子电池充电的全过程实质上是锂离子电池在正极材料中迁移的全过程。因此，正电池正极材料的基本理论体积决定了锂离子的基本理论比能。

　　除了锂离子电池有机化学管理系统外，电池组合的高效率也会损害系统软件的比能。高效结合是电池系统软件空间利用和各种连接材料质量决策的关键。电池看起来是什么样子将决定分类是否不可分割。例如，对于不规则充电电池壳体，圆柱充电电池可以改变锂离子间距，具有较大的空间利用率，使模块组成群更有效。方形锂离子核更适合标准壳体，降低了室内空间消耗。另外，根据改进接触组和热智能管理系统的设计方案，锂离子核分选可以更紧密地连接，提高系统软件的空间利用率。此外，各种连接材料的薄厚度和相对密度也会影响能量比，一般来说，原材料的厚度和相对密度越小，充电系统软件的净重越轻，比能越高。

　　详解锂电池的分类：

　　1.按外观设计分类

　　*圆柱形锂电池

　　圆柱形锂离子电池，型号规范一般以5位数字命名，前两位数据用于充电电池直径，中间两位数据用于电池高度，最后一个数字0均为圆柱形，单位mm。

　　最常见的圆柱形锂离子：

　　18650锂电池

　　*14500锂电池

　　*18500锂电池

　　21700锂电池

　　*26650电池

　　*32650(32700)锂电池

　　*方形锂电池

　　方形锂离子一般是指铝或铝壳方形锂离子，广泛应用于测绘工程、医疗设备、仪器等。

　　2.按外壳类分类

　　*钢壳锂电池

　　最初的锂电池大多是钢壳。由于钢壳重量大，安全系数较弱，但钢的可靠性较强，许多厂家在中后期根据阀门、ptc等部件的可靠性设计和施工，大大提高了安全系数。一些人立即更换铝壳，使用铝壳和硬包，如今的多部手机。

　　*铝壳锂电池

　　铝壳锂电池由于其质量轻、安全性好等优点，略优于铝壳锂电池。

　　*软包装锂电池

　　软包装锂电池因其质量轻、成本低、安全系数高等优点，正在扩大其市场份额。

　　3.按电池正极材料分类

　　锂离子电池的正极材料有四种：

　　钴酸锂电池

　　licoo2方程是一种无机化合物，一般用作锂电池的正电极。

　　锰酸锂电池

　　锰酸锂是一种无机化合物，一般用作锂电池的正电极材料。

　　磷酸铁锂离子电池

　　一般用作锂电池的正电极。

　　镍钴锰(三元)锂电池

　　一般用作锂电池的正电极。

　　4.按电解液分类

　　液态锂离子电池

　　液态锂电池主要用于液态电解液，电解液为溶剂锂盐。

　　聚合物锂电池

　　聚合物锂电池被固体聚合物电解质溶液取代，可以是干态或胶态。聚合物的常规键是hfp-pvdf、peo、pan和pmma。

　　*全固态锂离子电池

　　全固态锂电池是一种在工作温度范围内使用的锂离子电池，电解液的原料既是固体又无液体成分。