美国银行不久前发布的一份报告显示，根据该行EV电池供需模型推算，全球EV电池供应可能会在2025-2026年之间出现完全耗尽的局面，届时各供应商的产能利用率基本都会超过85%。美国银行预测到2030年，全球电动汽车电池的产能必须提升至121%左右才能满足需求。

　　而从产品结构上来看，目前动力电池以三元锂电池和磷酸铁锂为主。但值得注意的是，近几年来，由于能量密度等因素，三元锂电池市占率较高。不过，进入2021年，多家车企推出磷酸铁锂车型。中国最新发布的数据显示，7月国内动力电池装车量11.3GWh，其中三元锂电池共计装车5.5GWh，同比上升67.5%，环比下降8.2%;磷酸铁锂电池共计装车5.8GWh，同比上升235.5%，环比上升13.4%。这是近年来，磷酸铁锂电池装车量首次超过三元锂电池。

　　“目前电池缺口达30%~50%，每家企业的情况不一样，有的企业缺口大一些，有的企业缺口小一些，这和产品结构有关系。现在磷酸铁锂正极材料的供应特别紧张，原因是前几年，磷酸铁锂的正极材料厂都要倒闭了，市场需求很惨淡，没有大型的原材料厂建设 。”某公司的董事长在一个论坛上表示。

　　在过去，磷酸铁锂受到能量密度低、不能快充等因素的影响，导致使用范围较小，仅应用于A00级电动车和商用车领域。而目前，磷酸铁锂市场快速增长的原因是在于技术的进步。目前主要有三种方式：一是通过长条形、非常薄的尺寸的方式扩宽了里程范围，比如比亚迪的刀片电池，体积能量密度提升了20%左右;二是通过各种材料的优化，改善了低温性能;三是通过优化供应链， 电芯的能量密度得以提升。

　　现在，磷酸铁锂的应用范围已有所扩大，A级、B级、C级电动车都可以使用。为了解决电池资源紧张的局面，多家电池企业开始专注于不同类型电池技术的研发，比如CATL推出了钠离子电池，同时它正推进在上海新建动力电池工厂项目(投资120亿美金)，其设计产能将达到80GWh。

　　动力电池供应紧张，电池原材料的价格也在不断上涨。数据显示，作为锂电池电解液中最重要的溶质，自2020年6月以来，六氟磷酸锂的价格强势上涨，从最低不足1万美金/吨增至近5万美金/吨。 原材料价格上涨的情况应该会持续一年左右，尤其是化工类的原材料，真正新增产能的释放可能要在明年。

　　“现在我们面临的最大挑战不是涨价，而是供应有缺口，买不到货，这个更可怕。”某工厂负责人表示。

　　锂离子电池(LIB)已成为现代社会生活中主要的能量存储解决方案。其中磷酸铁锂电池完美替代铅酸电池，更加是并网调峰、离网储能、光伏储能、UPS、数据中心等行业的首选。