1、功率损耗
“缺电”是在电池电量低、电压低时,因强制过放电而损坏电池托板上涂层的现象。需要注意的是,所有车载电器的工作电压都有一个标准范围。超过这个范围的电器很容易短路甚至烫伤你。低于这个范围,电器可能不会正常工作,甚至可能会影响它们的使用寿命。
2. 过充
“过充电”是由于电池过度充电而导致电池的化学和物理性能受损的现象。 目前的电动汽车充电器都有安全充电电压设置,通常充电电压设置在电池标准电压的1.2倍以内,例如48V的电池,充电电压设置在57.2V以内。电池在放电过程中,电压逐渐下降,充电时充电器变红。电压会不断上升,直到接近或等于充电电压。充电时充电器上的绿灯亮。此时,充电停止或发生涓流充电。
3、基材硫化
什么是电池硫化?基板上会形成白色坚硬的硫酸铅晶体,充电时很难转化为硫酸铅作为活性物质,也就是所谓的硫化。形成硫酸铅的原因是硫酸铅颗粒在过放电或放电后长时间放置会溶解在电解液中而饱和,这些硫酸铅在低温时会重结晶,但会以结晶硫酸铅的形式沉淀。这样,一旦沉降,颗粒就会因温度波动而继续生长和发育,从而增加晶粒尺寸。
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