Rivian的电池设计和电芯供应-瑞达国际集团

　　Rivian的电池设计和电芯供应

　　最近的Rivian是美国市场上最炙手可热的新星。随着2022年美国市场电动汽车的加速，有必要把Rivian做一个系统性研究，包括电池、驱动系统、娱乐系统等等。

　　A： Rivian的车型和电池系统

　　根据Rivian的车型规划，主要量产有3种车型：在美国私人客户市场，主要包含一款五座皮卡车型 R1T(67500-73000美元)，9月开始逐步交付;另一款七座 SUV 车型 R1S(70000-75500美元)则将于年底开始交付。R1T 和 R1S 两款车型，都是基于 Skateboard Platform(滑板平台)，Rivian曾向福特购买原型设计和开发服务(支付7400万美元)。

　　从规格来看，这个电池系统分成了好几种规格，包括：180 kWh 和 135 kWh 应该是开发好了;105 kWh低成本发方案将在半年里面发布，电池的快充功率其实有限，为160kW。

　　Rivian的设计思路也是从21700电芯入手，主要的方案是充分利用皮卡和商用车对Z向高度不敏感的方式，采用上下两层模组配置冷却板的三明治的方式。

　　这算是从圆柱电芯的迭代设计中采取一种不一样的路径，通过两个模组上下单面冷却，模组之间采用一块大的冷板。这里的电芯下面是倒着放的，电芯先做成单块模组，实际模组的高度比较高，等于把两块21700的模组复合在了一起。模组的正面是模组的输出线排，通过快插连接器进行桥接，在电池模组的另一面则把上下母线排通过母线排进行连接。

　　通过这种大的模组，Rivian可以组成很大的电池系统。目前来看，美国市场大部分使用的是软包和圆柱两种方案。根据当前的情况预测，随着Rivian的设计，会加速美国车企往圆柱的使用。根据可靠的消息，后续美国的主要车企在软包之外也会做不同的尝试，丰富自己的电池选择。

　　B： Rivian的电池供应

　　Rivian也是SDI非常重要的增量客户，Rivian的电池诉求是不低的。官方的说法，其实早在4月份，Rivian的CEO RJ Scaringe表示三星 SDI 将为其电动汽车提供电池。除了之前SDI和Stellantis的JV以外，SDI可能会在 Rivian 的工厂附近建造一座电动汽车电池工厂。

　　根据报道，Rivian 从投资层面需要在美国建立第二家电动汽车制造工厂，然后准备往欧洲建设工厂(2023 年底生产商用车，可能因为电动皮卡卖不动)。

　　Rivian比较有意思的地方是选择的技术路线是圆柱电池，它开始考虑在亚利桑那州、密歇根州和德克萨斯州建设电池制造基地。

　　锂离子电池(LIB)已成为现代社会生活中主要的能量存储解决方案。其中磷酸铁锂电池完美替代铅酸电池，更加是并网调峰、离网储能、光伏储能、UPS、数据中心等行业的首选。