原材料暴涨，中小动力电池企业“活不下去了”-瑞达国际集团

　　据了解，10月以来，比亚迪、鹏辉能源、赣锋锂业等多家动力电池企业纷纷爆出涨价消息，一些产品价格涨幅达20%。业内人士预计，上游原材料价格会维持高位，激烈的市场竞争将加速实力薄弱的动力电池中小企业出局。

　　锂电池上游原材料价格一路高涨，仅锂盐价格就从9万元/吨狂飙到20万元/吨。究其原因，是新能源汽车发展速度超出预期、疫情影响、上游矿产产能释放不足等因素叠加影响，锂电池主要原材料持续涨价且严重缺货。

　　“电解液、锰酸锂、石墨原材料价格呈持续上涨趋势，我公司努力消化成本上涨，但已远超承受极限。”鹏辉能源方面表示，所有新订单执行联动定价，上调幅度视各产品材料占比及涨幅而定，不接收长周期订单，对账期较长的客户全面缩短账期。

　　比亚迪同样表示，锂电池材料不断上涨，导致公司综合成本大幅提高，决定CoRM等电池产品在现行Wh单价的基础上，统一上涨不低于20%。

　　“原材料在动力电池的成本构成中占比高达70%，企业涨价也是无可奈何，不可能亏本卖。”业内人士坦言，成本陡增直接导致今年动力电池企业的净利润普遍大幅度下降。

　　动力电池涨价是否会传导至整车厂乃至消费者?今年特斯拉北美版就因原物料上涨及芯片短缺影响，多次调涨旗下Model 3与Model Y两款入门车系的价格。

　　为应对上游原材料紧缺的现状，动力电池企业纷纷向上游布局。如今年9月，宁德时代与加拿大锂矿企业Millennial Lithium签署最终协议，以总计3.77亿加元的价格拿下后者全部股份，该公司在阿根廷还拥有超过1万公顷盐湖;国轩高科密集布局上游材料领域，逐步建立起“材料端-电池端-产品端”的全产业链。对动力电池企业而言，这既可以获取上游利润，又能摸清成本结构，有利于与上游材料企业谈判。

　　动力电池行业掀起了一股“扩产潮”，某企业知情人士坦言：“一方面，可以从上游拿到有竞争力的价格;另一方面，可以向下游整车厂证明实力。扩产还能拼一把，不扩产是死路一条。一些企业貌似有很多单子接，但单价极低，只能停产。今年将有一批中小企业倒下。”

　　由此可见，未来动力电池行业集中度将进一步提高，不具备成本优势的企业或将率先出局。同时，尽管多家动力电池企业宣布了扩产计划，但产能释放需要一定周期，预计到2023年左右，原材料短缺情况将得到缓解。