新闻资讯述如何看待美国关于2030年实行50%是电动汽车的目标?

　　美国的新能源汽车市场最近开启了一个里程碑：通过美国总统的行政命令，2030 年新能源汽车(车型涵盖轿车、SUV和皮卡，从燃料类型来看包括纯电动、插电式混合动力和燃料电池汽车三种)销售份额达到 50% 的目标。虽然这个销售目标是基于几家大汽车企业(通用汽车、福特汽车公司和Stellantis )自愿设定的，从比例来看目标也不是强制性的，但是美国政府的一系列措施将推进这个事情的发展。

　　图1 总统行政命令

　　美国环境保护署 (EPA) 和美国交通部 (USDOT) 宣布他们将会解决上届政府对汽车燃油效率和排放标准的错误做法，推进下一步的燃油效率和排放标准的目标达成。

　　美国通过投资(Build Back Better Investment Agenda)撒钱，目标是在电动汽车制造、基础设施和创新方面重新回到一个有利的位置，具体的目标包括：

　　(1)建设一个全国性的电动汽车充电站网络(参议院达成了一项基础设施协议，75 亿美元用于电动汽车充电基础设施，对应50万个充电桩)。

　　图2 美国的基础充电设施

　　(2)提供激励措施以增加美国制造业就业机会。这部分款项从之前所说的7500美金，提高到12000美金。

　　(3)为整个国内电动汽车制造供应链的重组和扩展提供资金——这条措施其实是最关键，欧洲和美国都不会依赖东亚的供应链。这早已在美国的计划中。

　　首先兑现的就是各个超级电池工厂，通用汽车是第一个(和LG合作)，福特是第二个(和SK合作)，Stellantis(从目前的选择来看，大概率是SDI)，能看到电芯的生产都是在美国本土。

　　通用汽车与 Controlled Thermal Resources 进行合作与战略投资，以确保本地和低成本的锂资源供应;而去年特斯拉与Piedmont Lithium(北卡罗来纳州)开发锂资源的公司签署供应协议，但是这些公司都需要政府资金扶持。

　　图3 大概率这条完整的链条会在美国出现

　　图4 美国的资源储量

　　从逻辑上来看，美国会调用其盟友资源来对锂资源、钴资源和镍资源进行战略性的储备，唯一可以确定的是美国不缺锰。

　　锂电池的主材可以从日本、韩国获取，并且引进隔膜、电解液的生产。可以想象，未来会有巨大的需求。

　　图5 美国的现有的锂电池格局

　　通过创新发展下一代新能源汽车技术：这个可以看是之前美国DOE做的2030 Battery计划，可以看到到未来30-50年，美国是在认真筹备筹划这些事情的。前面已经出了一个特斯拉，后面还跟着苹果Car，能看到美国在资源整合和软件创新方面的优势。而在电动皮卡层面，美国人还在玩一种特殊的游戏。

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