磷酸铁锂电池与三元锂电池对比

　　目前新能源汽车基本都是搭载三元锂电池或者磷酸铁锂电池，从电池材料角度来看，这两种电池都没有问题。以三元锂电池的使用寿命为例，实际使用中三元锂电池的循环寿命一般在1200~1500次，如果每天以100%~75%的电量使用，将电池电量充满，以5天计算一次完整的循环，那么三元锂电池的使用寿命可以达到10年以上。考虑到正常的衰减，就算你在路上跑15万公里，也几乎没有压力，这一点比磷酸铁锂电池要好。那么车企为什么会选择磷酸铁锂电池呢?其实三元锂电池相比磷酸铁锂电池，最大的优势还在于电池能量密度高。一般来说，在单位体积下，搭载三元锂电池的同款车型跑得比使用磷酸铁锂的车型更远。但出于安全考虑，由于三元锂电池不稳定的特性，需要进行大量的电池安全测试，同时还要考虑电池组是否会漏液，因此也增加了三元锂电池的成本。成本低、稳定性高是磷酸铁锂电池最大的优势。我们可以看到，最近火爆的五菱宏光微电动车、凌宝盒子等微型纯电动滑板车，都采用了磷酸铁锂电池，这也使得这些车辆的售价都在5万元以内。相比同样采用三元锂电池的欧拉黑猫、上汽克拉威等，虽然续航里程有所降低，但带来的是更高的性价比。在宁德时代，比亚迪是国内动力电池市场为数不多的龙头企业。但由于国家补贴的原因，磷酸铁锂电池能量密度较低，不能满足国家补贴的需求，因此三元锂电池逐渐成为后期市场的主流。国家新能源汽车补贴取消后，车企不再一味追求动力电池组的能量密度比，而是多方面兼顾动力电池组的安全性和成本，这也使得不少电池供应商开始关注磷酸铁锂电池。

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